4축 시멘트 탱커

Ping An의 4{0}}축 시멘트 탱커는 탱크 강도와 주행 성능이 이중으로 최적화된 것이 특징입니다. 전체 탱크는 벽 두께가 5~6mm인 Q345/Q690 고강도 강철로 제작되었으며 경량 설계와 뛰어난 충격 및 내마모성을 결합했습니다. 이는 탱크의 서비스 수명을 효과적으로 연장하고, 전체 차량 중량을 줄이며, 규정에 맞는 적재 용량과 운영 효율성의 균형을 맞춥니다.
이 유조선에는-전문 유동층 시스템이 내장되어 있어 벌크 시멘트, 플라이애시와 같은 분말형 물질의 원활한 유동 배출을 보장하고 잔류물과 분진 배출이 없어 운송 효율성이 향상됩니다.

차량에는 4개의 전용 차축이 장착되어 있습니다. 실제 작동 요구 사항에 따라 일반적으로 1~2개의 리프트 액슬이 장착되며 차량이 하역될 때 들어올릴 수 있습니다. 이는 여행 중 타이어 마모를 크게 줄이고 연료 소비를 줄여 경제성과 실용성의 균형을 유지합니다.

 

 

차축은 BPW, SAF 및 Fuwa와 같은 유명 브랜드에서 선택되었으며, 신뢰할 수 있는 품질과 강력한 하중{0}}지탱 능력을 갖추고 있어 중부하-장거리-운송 및 복잡한 작업 조건에 적합합니다. 서스펜션 시스템은 작동 시나리오에 따라 기계식 판 스프링 서스펜션과 에어 서스펜션 중에서 유연하게 선택할 수 있습니다. 기계식 판 스프링 서스펜션은 고강도-안정성을 우선시하는 반면, 에어 서스펜션은 도로 충격을 효과적으로 완충하여 승차감의 부드러움과 화물 안전성을 향상시킵니다.

탱크 용접 공정은 첨단 산업 표준을 준수하며 단면{0}}용접과 양면{1}성형의 정밀 용접 기술을 혁신적으로 채택합니다. 전체 용접 절차는 슬래그 혼입물 및 블로우홀이 없는 부드럽고 균일한 용접을 보장하기 위해 엄격한 공정 관리 및 품질 검사를 받습니다. 접합 강도는 기존 용접 공정보다 훨씬 뛰어나 작업 중 용접 균열 및 분말 누출과 같은 잠재적인 위험을 근본적으로 제거합니다.
고강도 강철의 뛰어난 성능과 결합하여 탱크의 사용 수명은 정상적인 유지 관리 및 사용 시 안정적으로 10년 이상에 도달할 수 있습니다. 이를 통해 사용자의 향후 유지 관리 및 교체 비용이 크게 줄어들고 차량의 전반적인 운영 비용-효율성이 향상됩니다.

탱크의 내부 구조는 최신 V형 또는 W형 탱크 레이아웃을 채택하여 과학적으로 최적화되었습니다. 기존 탱크 설계와 비교하여 이 레이아웃은 내부 자재 저장 공간을 효과적으로 늘리는 동시에 탱크 내부 흡입 포트 및 배출 파이프의 위치와 각도를 최적화합니다. 탱크 내부에 재료가 남아 있기 쉬운 데드 존을 줄여 더 충분한 흡입과 더 빠른 배출을 가능하게 하고 재료 전달 효율을 더욱 향상시킵니다.

또한, 합리적인 내부 구조 설계로 운송 중 자재 출렁거림을 줄이고, 주행 중 차량의 무게 중심 이동을 낮추어 --주행 안정성을 향상시키며, 다양하고 복잡한 도로 조건에서도 안전한 운행을 지원합니다.

이 시멘트 탱크 트레일러에는 Weituo 전용 디젤 엔진이 장착되어 있습니다.동급의 다른 엔진과 비교하여 이 엔진은 전문적인 보정 및 최적화를 거쳐 더 강력한 출력과 더 높은 토크를 제공합니다. 공기 압축기를 효율적으로 구동하여 안정적으로 작동하고 탱크의 공압 배출을 위한 충분하고 지속적인 전력을 제공하여 원활하고 안정적인 배출 프로세스를 보장하고 전력 부족으로 인한 느린 배출 또는 불완전한 하역과 같은 문제를 방지합니다.한편, Weituo 엔진은 낮은 연료 소비, 낮은 고장률 및 높은 내구성을 특징으로 합니다.장기간의 -강한-작업에서 연료 소비와 유지 관리 비용을 효과적으로 줄여 사용자에게 더 높은 운영 이익을 제공합니다.

차축 하중은 단일 차축 압력을 줄이기 위해 균등하게 분산되며 GB1589 규정을 준수하여 합법적인 대형 도로 운송이-허용됩니다.

리프트 액슬 기술은 무부하 조건에서 타이어 마모와 연료 소비를 크게 줄여줍니다.{0}}

적재 용량은 3-축 탱커의 적재 용량을 훨씬 초과하므로 서부 지역 및 광산 지역의 중부하 작업과 복잡한 도로 조건에 적합합니다.

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