차체 디자인
낮은-베드 세미-트레일러의 사이드 빔은 일반적으로 I-빔으로 만들어집니다. 현재 대부분의 표준 세미{4}}트레일러는 채널 강철을 채택하는 반면, 경량 세미-트레일러는 전체 강도 요구 사항이 상대적으로 낮기 때문에 대부분 구부러진 측면 빔을 사용합니다.
지지하는 크로스빔은 완전-스루빔 구조를 채택하고 있으며 요즘은 I빔이 -주요 구성이 되었습니다.
서스펜션의 중요성
일반 저-베드 세미-트레일러에는 비독립적 스탬프가 찍힌 강철 고정식 서스펜션이-표준으로 장착되어 있습니다. 이는 탠덤 판 스프링과 서스펜션 지지대로 일체로 구성됩니다. 주요 기능은 차량 전체의 정격 하중을 견디고, 주행 중 도로 충돌로 인해 차량과 화물에 미치는 동적 충격을 효과적으로 완충하며, 주행 안정성과 전반적인 차량 내구성을 향상시키는 것입니다.
다양한 작업 조건, 적재 용량 요구 사항 및 저-베드 세미-트레일러의 운송 시나리오에 따라 서스펜션 시스템의 구조 설계 및 구성 선택이 분명히 다릅니다.
현재 업계에는 4가지 주류 서스펜션 유형이 있습니다. 탠덤 리프 스프링 밸런스 서스펜션, 단일{0}}포인트 서스펜션, 에어 서스펜션, 1-라인 2-강성 서스펜션입니다.
각 서스펜션 유형은 하중 지지력, 충격 흡수 효과, 도로 적응성 및 서비스 수명 측면에서 고유한 장점을 가지고 있습니다. 장거리-트렁크 물류, 단거리-건설 현장 운송, 대형 화물 운송 등 다양한 운송 수요를 충족시키기 위해 화물 톤수, 도로 상황, 운송 물품 및 예산에 따라 고객이 개인별 선택 및 구성을 수행할 수 있습니다.
입어 보기
로우베드 세미트레일러의 보호 장치는 주로 측면 보호 장치와 후면 보호 장치로 구성됩니다. 보행자 및 기타 차량이 트레일러 아래로 굴착하는 것을 효과적으로 방지하여 운전 안전성을 크게 향상시킬 수 있습니다.
합리적으로 설계된 보호 구조는 주행 바람 저항을 줄이고 연료 소비를 절약할 수 있습니다. 유선형에 최적화된 측면 보호 구조를 사이드 스커트라고 부르며 해외 시장에서 널리 채택되고 있습니다. 다만, 국내 시장에서 사이드스커트를 장착하는 경우 차량 개조로 간주해 처벌 대상이 된다.
로우 베드 세미 트레일러의 표준 액세서리에는 도구 상자, 스페어 타이어 브래킷, 갠트리 프레임 및 스테이크 포켓이 포함됩니다. 또한, 로프 조임 장치 및 로프 후크와 같은 실용적인 기능 부속품을 선택적으로 설치할 수 있으며, 이는 운송되는 물품의 유형과 실제 적재 및 고정 요구 사항에 따라 유연하게 구성할 수 있습니다.
